Er der nogle der har hørt om transportministeriet skulle have udtalt sig positivt om dette emne? Det er jo netop det væsentlige hvis IC-nettet skal elektrificeres!
Mit spørgsmål kommer på baggrund af en kommentar i et tysk jernbaneforum, hvor skribenten hævder at transportministeriet i øjeblikket regner på hvad en sådan elektrificering vil koste. Han nævner bl.a. Jyllandsposten som kilde:
http://drehscheib...sg-3885488

Trafikministeriet beregnede i 2001 at el på de resterende jyske etaper vil beløbe sig til mellem 3,1 og 3,6 mia. kr. og på de sjællandske til mellem 1,1 og 1,4 mia. kr.

- Fredericia-Ã…rhus ville koste 1,2 milliarder kroner. (i 2001-priser)
- Ã…rhus-Ã…lborg ville koste omkring 1,3 milliarder kroner. (i 2001-priser)
- Lunderskov-Esbjerg ville koste små 500 millioner kroner. (i 2001-priser)

Kilde: http://ing.dk/artikel/82887

Men denne artikel fra 2. juni 2008 siger at det anslås at koste hen ved 7 milliarder at elektrificere DK i dag: http://ing.dk/artikel/88660

Tak til Google

Og det helt idiotiske er jo så at man i tidernes morgen valgte 25 KV 50 Hz, når begge naboerne (bane-elektrisk set) bruger et andet system, både i Sverige og Tyskland bruger man jo 15 KV 16 2/3 Hz.

Jörgen i Colorado

Nej, det ville netop være 'idiotisk' at have valgt et stærk forældet system som 15 Kv/16 2/3 Hz er.

Der kræves specielle omformere for at generer de 16 2/3Hz, en frekvens der blev valgt, fordi man på daværende tidspunkt ikke kunne fremstille elektromotorer der kunne arbejde med 50 Hz.

DSB var fremsynede da man valgte system, og alle nye baner i andre lande, bliver da også idag anlagt med 25 KV/50 Hz, hvis der ikke er gamle bindinger til 15 Kv systemet.

/Henrik

Må jeg respektfuldt erklære mig uenig med begge d'Herrer. Så vidt jeg ved er ICE og den svenske modpart ikke flersystemstog, og det ville nu vare smart hvis man kunne köre fra Munchen til Stockholm med disse, som det er nu skal man köre lokomotivtrukket med mulige maskinskift. Med 50 Hz skal man også passe på indstrålingen af elektrisk stöj i de telekabler der ligger langs med banen.

Jörgen i Colorado

Det tager du fejl Jørgen.
Både ICE3 og X2000 er lavet i flersystemudgaver. ICE3 kører således dagligt til Holland, der ligesom Danmark har 25 kV systemet. Enkelte af togene er sågar ejet af NS.
X2000 kører dagligt til København..! Tosystem-udgaven hedder X2K.
Dertil vil jeg nævne at de eneste samlebåndslokomotiver man kan købe for øjeblikket hos Siemens, Bombardier og Alstom (de tre totalt dominerende fabrikanter i Europa) er designet son flersystemloks.
Hvilket strømsystem man anvender er altså underordnet, prisforskellen er minimal. Dette er også grunden til at DBAG nyligt har købt 100 4-systemloks (BR 189) og over 400 2-systemloks (25 BR 182 og knapt 400 BR 185).

Transportministeriet har igangsat en undersøgelse af hvad det vil koste at elektrificere strækningerne Lunderskov-Esbjerg og Fredericia-Aarhus-Frederikshavn. Undersøgelsen er begyndt umiddelbart efter at DSB fremsatte deres ultimatum til Ansaldobreda.

Holdingen til at afsætte midler til elektrificering er blevet væsenligt mere positiv efter at DSB har givet Ansaldobreda sit ultimatum til IC4.

Ja, så bliver det jo spændende at se om de tør stå ved deres ultimatum!

Jeg troede ellers (men min information kan naturligvis være forældet og ting ændrer sig) at Holland havde 1.5 KV Jævnström og Belgien 3 KV... er det stadig sådan, eller hur?

Jörgen i Colorado

JA men ICE3M kan kører på 15 kV 16,67 Hz, 25 kV 50 Hz, 1,5 kV= og 3 kV=.. Der kørers Dagligt til Paris, Amsterdam og
Bruxelles..

I øvrigt er man lige blevet færdig men en ny bane mellem Holland og Belgien på 25 kV, der også en Bane fra Rotterdam næsten til den tyske grænse ligeledes på 25 kV..

1500 V. Så skal vi have ICE tog på S-banen.

da skal bare se at komme igang el tog er fremtiden

Ja Hans Erik, mit elektriske tog står også bare i kasserne og venter på at komme ud at køre!

Du har vel stikkontakter i dit nye hus Mogens, hvis ikke må du se at komme i "stødet".

Der er måske håb forude...

http://ing.dk/art...trificeres

http://ing.dk/art...-hurtigere

http://ing.dk/art...orbindelse

http://jp.dk/indl...537264.ece

http://www.berlin.../81208093/

http://www.bt.dk/...812080343/

Lidt blandet og forskelligt læsning fra i dag.

Ja hvis bare det var så simpelt som overskriften siger i BT-artiklen "Regeringen satser på vejafgifter og tog". Jeg håber at man går videre med det, ovenpå "katastrofen i 90'erne, hvor man stoppede den planlagte elektricificering. Især Frederikshavn-Fredericia, som trodsalt er en del af hovedlinien.