Jeg fik lige rødvinen galt i halsen, da jeg her til morgen hørte
Magnus Heunicke (trafik ordf. S) udtalte;

Man skal udbygge overhalingsspor på S-banen.

???????????????????
hvorfanen vil han lægge dem?

Ved siden af de andre spor?

Nåååår ja.
Der er jo også en masse plads at lægge to spor. Specielt mellem Hl og Val

Ja mega .. !

Det er noget længere uden for byen at man overvejer at anlægge overhalingsspor.

Det første bliver nok på strækningen mellem Hellerup og Holte.
På den strækning har der siden 1940'erne været planer om at udbygge med 3. og 4. spor.

Det står i Lov nr. 141 af 16 . april 1947.
Hvis man kører langs strækningen, kan man godt se at der mange steder er plads til 1-2 ekstra spor. Der ligger også to store overføringer syd for Lyngby st som fra start var forberedt til fire spor. Det samme er underføringen ved motorring 3, som iøvrigt også er forberedt til den afgrening af S-banen mod Lundtofte som aldrig blev til noget.

Men det bliver spændende at se om der snart kommer gang i de overhalingsspor.

De kunne jo bare renovere spor 2 i Lyngby så man kan køre mere end 40. Samt (gen)anlægge det 3. spor i Gentofte, der er endda gule prikker der markerer sikkerhedsafstanden til perronkanten. Så ville man på den strækning kunne overhale på allestationer mellem Hellerup og Hillerød

Jeg forstår ikke fordelen, i dag er der 10 min. drift på strækningen fra Hi til Hot. Og frekvensen på Sam-Vtp gør vel at der ikke kan presse meget mere ind?

Man har før taget sig til hovedet når der kommer sådanne "gylp" fra folketinget.

:roll: :roll: :roll:

Plus at det fuldstændig ødelægger den ellers udmærkede plan om en kombineret S og Letbane, hvor man kunne have brugt den ekstra plads til letbane spor.

Jeg syntes nu at det er en rigtigt god ting.
Man ville så kunne forlænge ringbanens tog til/fra Holte samtidigt med at man så kunne lave B'eren om til en hurtigt linje til/fra Hillerød, så ville der være dobbelt så mange standsninger på nordbanen end nu!
Den ekstra kapacitet kunne selvfølgelig også bruges til DSB's Letbane forslag, hvilket også vil være en smart.

Tja, jeg ville nu også beholde E-linjen, som jo så passende kunne få færre stop

Altså:

Linje F - Holte - Hellerup (Stop ved alle stationer)

Linje B - Hillerød - Hellerup (Uden stop Holte - Lyngby / Lyngby - Hellerup. dvs. ligesom E-linjen idag)

Linje E - Hillerød - Hellerup (Samme som B'eren, men uden stop i Allerød og Birkerød)

Men vi har så stadig problemet mellem Svanemøllen og Hovedbanegården, som i forvejen har problemer med kapaciteten. Der ville det have været smart, hvis Ringbanen havde haft forbindelsesspor til Frederikssundsbanen, idet man så ville kunne have ført C-linjen via Hellerup - Flintholm, i stedet for via hovedbanen. H-linjen kunne fortsat afgå fra Østerport, sådan at passagererne på Frederikssundsbanen stadig ville have direkte forbindelse til hovedbanen.

Passagererne fra hovedbanen til Klampenborg benytter jo for det meste alligevel Øresundstog frem for C-linjen.

Det ville ikke gøre meget forskel, men det ville da kunne give plads til eventuelle hurtigtog fra Nordbanen.

Har nu også tænkt mig at beholde linje E

Din plan passer nu meget godt til den jeg lige havdet bortset fra at det med om E'eren skal stoppe i Allerød og Birkerød, men det må jo nødvendigvis også komme an på en analyse af de konkrete forhold.

I øvrigt vil man blive nød til at skulle lave lidt om på de øvrige linjer hvis denne plan bliver lavet for ellers vil B/E kører med 2/8 minutters forskel, hvilket ikke er den mest optimale løsning.

Men hvis man så bytter C og B's nordende(Klampenborg/Hillerød) vil man få en 4/6 minutters forskel Samtidigt kommer man ikke til at ødelægge den indbyrdes forskel der ligger på linjerne i forhold til hurtige/langsomme tog på de øvrige grene.

Hvilket giver:

B Høje Taastrup - Klampenborg
C Frederikssund/Ballerup - Hillerød
F Ny Ellebjerg - Holte

Samt A,E, BX og H som tidligere.

Med andre ord. Passagerne fra disse mellemstationer skal skifte for at komme til
hovedbanen, det er da noget af en forringelse iforhold til idag