Her er så et prøveskud fra "den virkelige verden". Der er stadig et stykke vej endnu, som det kan ses er det specielt omkring bogier, ruteskilte, dørtrin etc.

Bjarne

Hør Bjarne !
Sidder forlygten ikke under styre rummet, jeg mindes ikke at have kunnet sidde i det lille forrum og kigge ned på forlygten når man kørte i Boullevardtunellen?

Ifølge mit billede her, ser det da ret fornuftigt ud (altså, den sidder hvor den skal )

Jamen det gør den sørme også, det er utroligt hvor tiden spiller en et pus, så jeg beklager min tvivl eller fornemmelse, UNDSKYLD
ops:

Jeg mener at grunden til, at den sad i venstre side var, at lamperne ikke var helt nemme at justere så de pegede præcist lige ud. Ved at sætte dem i venstre side og lade dem lyse lidt skråt mod højre sikrede man sig, at de i en eller anden afstand ville ramme signaler og mærker til højre for sporet.

Bjarne

Der har været udtalt mange grunde til den "forkerte" side af placeringen af forlygten! - Dewn ene var, at de allerfleste perroner er i venstre side, og derfor ville man have en lampe i venstre side, for at man kunne se passagerne, og omvendt, de kunne s e toget komme, især i Boulevarden, og om natten! -- En anden forklaring er, at S-toget har engelsk forbillede. Føreren sidder jo i højre side, og lampen i venstre (dvs beregnet for venstre-kørsel). -- Der er mange andre forklaringer. -- Desuden havde mange privat-baner OGSÅ lampen i venstre side, og der var grund 1 overfor den mest sandsynlige. -- Ang Lyntogene, satte man simpelthen lampen i midten foran !!

Nu er årsagen til lampernes "forkerte" placering ikke afgørende, men at det skulle være for at kunne se passagererne (man skulle jo standse alligevel, og hvis der stod passagerer for tæt på kanten kunne man jo ikke gøre så meget ved det alligevel andet end at fløjte), at lampens placering skulle gøre det lettere eller vanskeligere at få øje på toget har jeg svært ved at se og at det skulle være efter engelsk (!) forbillede har nok ikke så meget på sig, tysk havde nok snarere kunnet gå.

Men jeg har altså læst forklaringen om, at den venstresiddende vinklede lampe gjorde det enklere at kunne se signaler og mærker. Lamperne skulle efter sigende ikke lyse ligefrem, men skråt mod højre ud i en hvis afstand. Samtidig sørgede arrangementet for, at lamperne generede elektroføreren så lidt som muligt.

Jeg må så se at få gravet i mine gemmer for at finde hvor jeg har læst om det.

Bjarne

Her er vognen så under en "lystest" om natten. I drift om natten vil lyset i førerrummet naturligvis være slukket, ligesom vognen vil føre de foreskevne lamper afhængig af køreretningen.

Carl & Bjarne

Nice

hvor er det dejligt at se det tempo i arbejder i bjarne og carl

Ja det går pænt stærkt

Og vi bliver ved! Hvad med jer andre, HEC?

Og Knud venter jo på dem!

Bjarne

Her er et par billeder af det næsten færdige to-vognstog Fs-Mm af anden levering.

Når det er klar, tager vi fat på et fire-vognstog Mm-Fm-Fm-Mm af første levering. Og når de nittede er klar, bliver det de svejsede, to to-vognstog Fs-Mm, det ene med "flad" Fs, og et firevognstog Mm-Fm-Fm_Mm.

Vores store problem lige nu er lyd og CABVIEW, men det løser sig vel!

Carl & Bjarne

Det er jo blevet en hel fabrik
I gør det altså godt

Bab

Stor respekt til jeres arbejde herfra...

Kan kun sige det er imponerende

Hej Carl og Bjarne!
Det er jo fantastiske ting i laver, man føler sig nærmest hensat til sin allertidligste ungdom og man falder jo næsten i "svime", det er umuligt at udtrykke det klarere end med disse ord. Tillykke.

Efter at have bøvlet en del med det kære program MSTS og nogle af dets mere særprægede luner, er vi nu nået så langt, at der kun mangler at justere lygterne på to-vognstoget af anden levering.

Her ses det som firevognstog på SEO III på linje A.

Carl & Bjarne

Skulle der være en eller flere af jer, der ligger inde med nogle videooptagelser af det veteran S-Tog der nu står på Jernbane Museet, ville vi blive glad hvis der skulle være den dejlige fløjtelyd på, som disse tog havde. I må meget gerne sende det til undertegnede.

Hilsen

Carl

Mail: [mail][/mail]

hmm husker jeg helt forkert hvis jeg kan mindes hele TO forlygter?? :top: :top:
:roll:

Ja, det gør du! Første generation havde kun en, anden to og tredje tre frontlygter! Det har DSB sikkert gjort, for at det så er nemmere at huske!

Bjarne