Det ved man først om man er, når man har oplevet det. Hvordan reagere du, når du rammer personer?
Hvorfor blander du en påkørsel og evakuering sammen? Der skal kun evakueres hvis folk er i fare - der er ingen fare ved at sidde i et tog (for lige at citere Andreas).
At køre et menneske ned kan ikke sammenlignes med en brand i toget.

Jeg håber sandelig ikke du kan 'se ind i fremtiden' når du skriver 'når du rammer', jeg ville nok vælge at benytte formuleringen 'hvis du rammer' - men pyt med det.

Der er ingen der kender sin reaktion i sådan et tilfælde, men en person med ansvar for flere hundrede passagerer må ihvertfald ikke gå i panik eller blive handlingslammet - næsten ligemeget hvad.



Diskussionen gik nu på om hvorvidt lokoføren kan/skal være istand til at handle under en given situation.

/Henrik

Alle mine ord er nøje udvalgt - og det var lige netop dét jeg ville have dig til at tænke.


Rigtigt, men som nævnt tidligere der der ingen sikkerhedsrisiko for nogle i toget, ved at toget standser - det er bare lidt bøvlet. Det sker desværre, at en lkf aldrig kommer ud og køre igen pga. påkørsler. Heldigvis kommer de fleste igang igen, men alle bliver automatisk sygemeldt og skal igennem ny helbredsundersøgelse. Når man er i en choktilstand, hvilket ikke er unormalt efter en påkørsel, kan det være svært at samle sine tanker og holde hovedet koldt.


Ja, det er klart, at der skal gøres noget. Men først og fremmest handler det om at få givet besked til rette instans, der vil sørge for at der kommer den hjælp, der er brug for (FC). Hvis ikke der er nogen sikkerhedsrisiko for passagerene, er der ingen grund til at en i forvejen chokeret lkf skal "gøre noget for dem" - forstå mig ret.

Hva skete der egentlig med vedkomne der blev påkørt? Sidst jeg læste noget omkring ulykken, stod der blot at mandens tilstand ikke var kendt. Nogen der ved om han overlevede?

Personen var faldet ned på sporet og havde brækket en arm og trykket nogen ribben. Der er uvist om skaderne er et resultat af faldet eller om et tog har snittet ham. Han overlever heldigvis.

/Henrik

Det er standardprocedure ved påkørsler at man inddrager helbredsgodkendelsen omgående, og lokoføreren er derfor ikke at betragte i stand til alt det han normalt skal være i stand til!

Det er en yderst fornuftig handling, men der er også forskel på at fører et tog og så foretage de for passagernes sikkerhed nødvendig handlinger hvis det er aktuelt i en given situation. Ved en påkørsel er passagernes sikkerhed normalt ikke i fare, og derfor kræves der ikke øjeblikkelig handling af føreren.

Var det ikke Dansk Jernbaneforbund der for kort tid siden var ude at fortælle, at årsagen til at der kræves en håndværksmæssig uddannelse for at blive lokomotivfører, netop var at en håndværker er mere 'hårdfør' ved påkørsler eller andre hændelser og derfor bedre er i stand til at håndterer situationen.

/Henrik

Ikke fordi jeg vil til at komme med en lang udredning om hvad man bør gøre/skal gøre i en situation, hvor man har haft en person på kørsel.
Men kan da ud fra egen erfaring sige, det sidste jeg havde i mine tanker, dengang jeg havde en person på kørsel var de passagere som var i toget.
Efter opkald til FC om situation, var det eneste jeg havde i hovedet, om personen nu havde overlevet. Derfor var jeg ude ved selv syn og konstatere at her var der ikke mere at gøre. Det er absolut noget jeg er utrolig glad for jeg gjorde og var med til at "afslutte det kapitel".
Herefter kan man i min verden, sammen med togføren, tage hånd om de passagere som nu befinder sig i toget, og som i bund og grund bliver taget som "gidsler" i et par timer.

Men det er da klart, er der sket en ulykke og toget skal evakueres er det en hel anden situation.

triton -> tog du den beslutning på egen hånd, at du ville gå ud og tilse skaderne?

Bevis det.

det er da bare en af de sædvanlige brokhoveder

Ja.

Der skete denne dag to ting i dette område. Føst blev denne person spottet ved Vesterport, men omkring ca. timer senere blev en person påkørt ved Østerport og jeg tror det er dette InterCityDK hentyder til.

Det er dig der gør dine konklusioner/udtalelser afhængig af fakta, så er det dig der skal underbygge dine fakta. Hvor har du dine tal (90%, 9% m.fl) fra ?

Med ganske få klik på bane.dk, vil man kunne konstatere at de ikke har hold i den virkelighed, de fleste af os færdes i.