Hej

Jeg har undret mig lidt over, hvad dette lille "joystick" blir brugt til i EG, som ses helt ude til højre på billedet herunder?:

http://www.l-erik...mage=64130

Nogen der kender noget til det Og nu vi er ved emnet, og folk eventuelt sku ligge inde med viden om dette, så ku jeg også godt tænke mig, at vide hva de 4 store køre-/bremsekontroller er til.. det er måske bare dobbelt-op på både bremse og køre funktion?

Jeg mener det lille joystick er lokebremsen. Men hvad ved jeg :S

Førerbordet i EG følger i store træk den tyske 'Einheitsführerstand', set fra venstre ses (som jeg husker det) :

1: Hastighedsautomatik (AF
2: Trækkraftstyring (kørekontroller)
3: Indirekte trykluftbremse
4: El-bremse
5: Direkte trykluftbremse

/Henrik

indirekte er "togbremsen"? Og så direkte er lokbremsen eller hvordan?

Direkte bremse er kun lokbremse. Indirekte er brems på vogne også

Super! Tak for det! Men hvad dækker den der nr. 1 Hastighedsautomatik over?

så forsøger loket at holde en bestemt fart præcis som i en bil

Jamen ku man så ik ha lavet en enkelt knap, ligesom der findes i MF og ER? Der ska man jo bare trykke på den, og så holder den farten. Så hvorfor er det en hel kontroller?

man sætter den ønskede hastighed med håndtaget, så der kan reguleres op og ned med samme håndtag

ahh okay, så det vil sige, at man faktisk kan regulere sin "faste" fart med nogle km/t ved brug af den funktion? Altså man kan finpudse sin faste fart? Håber det er forståeligt det jeg skriver, forstår det knap nok selv!

AFB er tysk og betyder "Automatisches Fahren und Bremsen".
I betjeningsvildledningen til 605 beskrives det således: "Automatisk hastighedsreference. Med indstillinger fra V0 (0 km/t.) til Vmax (Maks. hastighed) angives den ønskede hastighed."

Og en lidt mere teknisk udredning fra 605:
Med trækkraftvælgeren eller AFBen indstilles en ønsket værdi, som Master-ZSG (togcomputer) sender videre over til MVB-bussen (intern tog-bus) til ASGen (traktions-computer). ASGen sender værdien for ønsket ydelse til generatoren. Når generatoren skal yde mere, skal PIM (Power interface-modul) øge omdrejningerne på motoren.

Ved kørsel med AFB styrer ZSGen den ønskede traktion og bremsning.
Den ønskede bremsekraft er kun gyldig så længe førerbremseventilen står i kørestilling. Indledes der en manuel bremsning med førerbremseventilen, overtager Master-BSGen (Zugbremsmanager) igen kontrollen med bremsningen.

Ikke nødvendigvis finpudse, men indstille sin ønskede hastighed. Sættes den på 120 km/t, vil toget holde 120 (hvis der er traktion på selvfølgelig).
Systemet er en intelligent fartpilot.