Hej
Jeg var i de seneste 2 dag i København og boede 2 nætter på Hotel Clarion Copenhagen, Molestien og havde et værelse mod syd på 4 sal, lige ud sporet!
I løbet af aften og nat kom der flere EG-ere forbi og de fleste skulle holde for rødt signal inden de kørte ud på sjællandsbroen. mod Kastrup lufthavn.

Da de stoppede for rødt signal og startede igen, var de musik til den store guldmedalje? Det lød som om man kørte med fingeren hen over et el-orgel hvor man gik op eller ned gennem tonerne! Det var mest tydeligt ved en solo EG!

Hvad laver denne musik i en EG når de stopper eller sætter igang?
Er den en trinkobler, tyristor styren eller?
Det lød ihvertilfald tydeligt og højt

På forhånd tak

Christian
Fredericia

Som både musik og jernbane interesseret må jeg virkelig sige, at jeg misunder dig din oplevelse!

Jeg bor tæt ved, men har endnu ikke haft den oplevelse, hverken om dagen eller natten.

http://www.youtube.com/watch?v=n2Nx-X...2Nx-XzIWU0
Jeg har ikke lige kunne finde nogle andre videoer af EG/152 som sætter i gang. Men det er rigtigt at EG lyder lidt ligesom en spiledåse når den sætter i gang.

Ja det har du ret i at det lyder som en spilledåse Men er den ikke en eller anden lokofører herinde i forum der kan give en forklaring på spilledåselyden?

Er der ingen der ved hvorfor en EG siger som den gør og hvorfor?

M.v.h.
Christian

jeg vil ummidelbart mene det skyldes de frekvenser strømmen sendes ned i banemotorerne med, det kan høres på de fleste el-tog i forskellig form hvor EG'eren er den der "spiller" mest

Tak for info, det lyder meget plausibel! M.v.h. Christian

En tilsvarende lyd kan høres fra den seneste generation af S-tog. og det skyldes nok den hastighed og frekvens hvormed toget sættes igang, men en lignende lyd kan forekomme når S-toget bremser.

Det er endnu mere tydeligt på Tauros lokomotiverne. http://www.youtube.com/watch?v=m1utpx...re=related

Ja ok det lyder ikke så fedt Det undrer mig dog hvorfor den "takker".
Btw. den dåseagtige lyd i starten af klippet med DB lokomotivet, er der ikke bare tale om hornet her?

Ja, altså lyden frembringes vel af den elektronik der generere strømmen som sendes ned til banemotorerne.

Ligesom ved 3. g. s-toget, der var det thyristor styringen som lavede den specielle lyd når det satte i gang.

Litra Me har faktisk også den der karakteristiske "el-lyd" hvis man lytter godt efter.

Korrekt. Og den kan lyde endda ret så voldsom når man stå ved sneploven og maskinen står i stilling 8 og trykker vogne sammen. Lyden minder så en del om EA.

Hold da fast.. så skal der noget tryk til, hvis man skal i stilling 8 for at trykke vogne sammen.

lyden er faktisk også ret markant når man ligger fra land og den står i stilling 4 på grund af elvarmen.. og man så bare sætter den direkte op i stilling 4.. Det lyder egentlig meget fedt.

Lokomotivet kunne heller ikke stå fast. Det endte med den lavede hjulslip og lavede nogle gevaldige fuger i skinnen. Efterfølgende måtte det hele kobles sammen igen, og trækkes ud på et mindre krum spor af et andet lokomotiv. Der kunne det hele så skilles af.

Jeg mener det er vekselretterne der siger de lyde , og rygtet vil faktisk vide at da de var under afprøvning nede i Tjekkiet inden levering blev DSB som dengang købte maskinerne tilbudt at få disse toner til at spille "der er et yndigt land" ved igangsætning , da man åbenbart kunne ændre disse "toner" ... men det blev vist lige en kende for "liret" ....

Fleizch
Lkf ved Railion

På nyere tog er banemotorerne (elmotorer der driver togets aksler) asynkronmotorer. De bliver forsynet af en frekvensstyret vekselretter, som fx for s-togene varierer mellem 0 og 400 Hz. Denne vekselretter hyler når toget kører.
Jeg kender ikke opbygningen af EGerne. Men som fleizch også siger er det garanteret vekselretteren som siger sådan. Hvorfor EGens vekselretter hyler så tydeligt i trin ved jeg ikke.

Hilsen Karsten

Laver vekselretteren jævnstrøm om til vekselstrøm?

Jo det er korrekt , der kommer vekselstrøm ned fra køreledningen der igennem ensrettere bliver til jævnstrøm da der er mange forskellige forbrugere på et lokomotiv , ja det er der også på el togsæt iøvrigt ,,, strømmen bliver så igen lavet om til vekselstrøm igennem vekselrettere til banemotorerne ,,,,, så vidt jeg husker det , hæng mig ikke op på det til punkt og prikke

Fleizch, god forklaring.

Det er næsten samme princip på ME lokomotiver. Her laver hovedgeneratoren vekselstrøm, som af diodesæt (ensretter) laver strømmen til jævnstrøm. Jævnstrømmen bliver igen lavet om til vekselstrøm til banemotorerne i en vekselretter.
Ældre lokomotiver som MY, MX og MZ har dog jævnstrømsbanemotorer.