Ja, det er tigtig forstået. Det er i kontrakten bestemt at Skandalo Bred ikke må udtale sig til pressen eller andre, kun DSB må udtale sig om forhold der vedrører IC4.

Det bliver sjovt at se, hvadde kan finde på af beskyldninger mod DSB, når/hvis kontrakten ophæves og de dermed kan udtale sig...

Arg skulle vi nu ikke lige tage en slapper. Det er da tydeligt både at se og hører på de kommentar professoren kommer med at han ikke helt er på hjemmebane. (skal ikke forståes som om at jeg er det, men... ) Hvordan kan han sige at det er alvorlige fejl at koblingen er rusten. Det er samtlige koblingere på togene her hjemme. Og klart de bliver det, når to koblingere "gnider" op af hinanden. Der er kun et billede jeg synes er mystisk, det af en bolt som er godt rusten på en alu cylinder. De andre billeder viser jo kun et halv færdigt tog som står på nogle støtte boogier. Men måske dem han har kommenteret som rusten. Godt han ikke har kørt med MR fornyelige så. Godaften til jer.

Hvis disse billeder vitterlig stammer fra IC4, er der da grund til bekymring, det er jo klamp

http://ing.dk/mod...20_400.jpg
og
http://ing.dk/mod...20_400.jpg

Jamen det kan jo forstille mange ting. Midlertidige løsninger inden færdig samling. Og billede nummer to ligner da bare et helt almindelig stel kabel som er monteret ligesom, de er på alle andre tog. Så synes da bestemt ikke der er grund til bekymring.

Vis du syns billede to er noget at være bekymret for så skal du at ikke kigge på bremser på biler og tog kan jeg læse mig frem til. he he

Jeg synes også at den kære professor er lidt på glatis.
Han har da helt ret i at det er et problem at man lader vognkasserne få så meget rust før man giver dem beskyttelse, så kan der jo rigtigt udvikle dig tæringer under rustbeskyttelsen. Men mange af de øvrige kommentarer er ret pinlige. Kabelsalaten skyldes jo primært at der mangler mange komponenter i undervognen, herunder ikke mindst bogierne..! Og som nævnt kritiserer han også værkstedsbogierne (!), det er ikke helt skarpt..

Hej Med Jer
Vi kan måske godt være enige om at den proffessor har udtalt sig lidt hårdt i forhold til det offentligtgjorte materiale, men husk lige at han har udtalt sig på grund af DR råbånd som ganske givet indholder langt mere end det vi har set. Med hensyn til de kabelsamlinger der er vist, er det da noget af en gang klam som ikke engang en førsteårs Dansk lærling ville lave.

Det tykke kabel som sidde i en kabelsko er ikke det der bekymrer mig mest. Men det tynde røde kabel er bare lagt ind under skruen, og så OK med det. Det ligner for mig at se blødt kabel, og så er det stofisoleret.
Man kan lægge en enkoret leder om en skrue og spænde, det går så længe vi taler styrespænding. Det går ikke med flerkoret, og især ikke hvis det er en samling hvor der allerede sidder en kabelsko til et kabel med meget større dimension. Den flerkorede leder vil efterhånden sætte sig, både på grund af materialets koldflydning, menogså korrosion. Så kommer der til at mangle forspænding på kabelskoen til det tykke kabel, og dermed er jordingen blevet tvivlsom.
På alle andre tog havde man ofret en kabelsko på det tynde kabel også, man havde sikkert også anvendt et andet isolationsmateriale.

Hilsen Kim

SÃ¥ er der en ny status fra Transportministeren pr. 11. Juni:

http://www.ft.dk/.../index.htm

Kan se at man er rykket et stadie længere frem, nemlig til: typedokumentation og test i lukket spor. Dette passer meget godt med at MG-sæt 13 i mandags kørte testkørsel mellem Oj-Rq. Jeg vil gætte på at en typegodkendelse af netop sæt 13 er meget nært forestående...

Nu er det ikke fordi jeg er overtroisk, men netop i en sag som IC4 skal og kan man vist tage alt som et varsel...

Hilsen Kim

Hejsa

DSB i Dag oplyser at Ansaldo Breda vil køre testkørsler med IC 4 på en lukket testbane i Tjekkiet (velim). Fordelene er at man kan teste alle ugens 7 dage og man kan ændre alt det man ønsker på togene uden at skulle have tilladelse fra Trafikstyrelsen hver gang. Der satses på at få 2 sæt afsted, så man samtidig kan teste sammenkobling.

MVH Eilif Petersen
Lokomotivfører

SÃ¥ er der lidt mere om IC4: http://epn.dk/handel_service/transpor...371215.ece

http://www.cdvuz.cz/?en

He he sådan en bane skulle man have hjemme i haven. Er lige nu igang med at bygge den anden de af de store test baner i Europa i 1:87, nemlig Siemens prüfcenter Wegberg-Wildenrath.

mvh Marc

http://epn.dk/handel_service/transpor...372039.ece

Så et sæt ude på anlægget ved Kystvejen altså lige ved siden af Kastrup Lufthavn

Hvad laver det derude ? :?

Det var i nat inde og måle perroner på Kh, Kn og Kk.. Har vedhæftet et billedet fra spor 2 kl 1:04.

Hej

Er der nogen der ved, hvilke afgange IC4-toget kører på efter den 6. juli 2008, da sporarbejdet er færdig mellem Fredericia og Århus?

Hvis du kikker på http://www.dsb.dk kan du se alle regionaltog mellem Fredericia og Århus er aflyst fra d. 6. juli til d. 17. august pga. spor- og broarbejde.