Strømaftager

Går udfra du omtaler togene længere oppe i tråden, og der var forklaringen den at styrevognen var defekt, og man derfor skulle have et lokomotiv i den anden ende. Om begge var arbejdende, gjorde ikke den store forskel med sådan et lille tog.

Toget der skal køres under sporarbejdet, der er begge maskiner arbejdende. Oplægget er at der skal være et lokomotiv i hver ende, men de kunne i princippet lige så godt køre i forspand. Vi må se..


Skiftespor, togfører/lokofører, pantograf ..

Er denne oprangering for accelerationens skyld?

Fordi det undrer mig at en enkel EA'er sagtens kan trække et persontog på 14/15 vogne (nattoget) Men der skal dobbelt trækkræft på et alment regionaltog med 8 vogne?

Før IR4 kom til Kystbanen, var det da heller ikke unormalt at se 7-vogns tog med en enkel EA'er som trækkræft.

Men så er køreplanen også lagt efter det. Det er den ikke i det andet tilfælde.

Det kan vel varieres gennem perioden...

ved kørsel fra styrevognen kan man kun fjernstyre 1 stk EA og så er der ikke meget pointe i at have 2 med

Ah! SÃ¥ var der en fornuftigt forklaring.

Til orientering, så kørte toget sidste gang i mandags med to maskiner. Fremover er det kun en EA plus seks vogne.


I næste uge skal der laves forsøg igen med EA og DD.

Se det lyder spændende!

RØ 2557 og RØ 4554 retur køres i dag med en ME i hver ende og 5 Bn-vogne.

hej... Fredag aften der har 2564 haft afgået med 2 Me´ere også... gerne i hver sin ende de gange jeg har set den...