Hvis nogle vil se 1511 idag, vil jeg tro det er dette den skal køre (Kun tro!):
RØ 2553
RØ 4538
RØ 3077
M 9076
RØ 2269

Og imorgen vil jeg tro den køre dette:
RØ 4418
RØ 1229
RØ 4269

Men det er der vel en der kan af/bekræfte ... ?

Glæder mig til at se løbsplaner for 1511 på DSB-døgnet d. 26. maj!

Hvordan kunne jeg glemme dem
Hvornår lærer jeg at læse det du skiver
Den er nu også en værdig maksine til at slutte af med

PS vil lige tilføje at 1511 jo hvis vi er heldinge på længere sigt kunne bliver over taget af en eller anden veteranklub

Hvilken klub har mon penge og tid til at holde en ME kørende, jeg tror det næppe. Selv DSB Museumstog ville have store problemer med at holde den driftklar, har hvis du har lyst med både tid og penge så kan du jo henvende dig til en klub i nærheden af hvor du bor....

B....

Hvad koster det da at holde en ME'er køreklar i forhold til andre museumslokomotiver? F.eks. i forhold til en MY eller MZ

Jeg kan efter mange timer i Nykøbing F, berette at ME 1511 IKKE kørte RØ 4257. Æv.
Jeg kan også berette at det var 1520 der kørte dét.

ME 1511 kørte tilgengæld RØ 2577 og hvis nogen er hurtige og til natte foto kører den også RØ 2568

Toget består af 6 vogne: 3 røde og 3 blå (inkl. styrevognen)

Jeg er ked af du måtte vente forgæves. Men er samtidig glad for at jeg gjorde opmærksom på der er mange ændringer for tiden. Men jeg skal gerne forsøge at lave nye løbsplaner i morgen for resten af ugen hvis det har interesse?

En anelse sortsynet Jørn? Eller blot manglende tillid til DSB museumstog...
De har trods alt i nogle år formået at holde MY og MX kørende. De har erhvervet en MZ, der stadig kører lystigt, Sølvpilen er oppe at køre igen, og selv det dødsdømte 1. generations-lyntog kommer snart ud at køre igen. Selvfølgelig kan de da holde en ME driftsklar. Det er naturligvis forbundet med vanskeligheder, men det gælder vel de fleste tog. Også de aldrende damplokomotiver...
Mht. klubberne vil jeg nok give dig ret, det bliver ihvertfald dyrt!

Det går nok, Nick. Det er jo ikke din skyld at der blev byttet om.
Men at fotografere blå ME'er, kunne jeg fint have undværet en så kold og regnfuld dag som idag.

Jeg er ikke interesseret i nye planer, men det er der nok andre der er.
Men ihvertfald tak for din hjælp.

Jeg så nermest ved en tilfældigthed af det den 5/6 er det 25 år siden at ME 1501 kom til Danmark lidt sjovt af den kun manglede et par måneder for at den kunne have kørt i den samme bemaling hele sin tid men under alleomstændigtheder kommer den jo nok ikke til at være lige så lang tid i drift ved DSB som My.

ja vi mødere op på kh med flag og andet godt den 5/6 og venter på 1501 :lol:

Jeg så 1511 2 gange på Kh i formiddags, mod østerport, og bagefter mod Nykøbing F mener jeg det var

Jeg har også set den en del gange på det sidste, men desværre uden at få (ordentlige) billeder af den 1503 snuppede jeg også forleden, men desværre midt på dagen i brændende sol, så skygger mv. fik spoleret de billeder noget...

sortsynet, nej er vel bare realist....!
Jeg mener nu at DSB museumstog har de bedste forhold, både med plads og økonomi og alligevel tror jeg personligt at det vil være forbundet med store udgifter af holde en ME køreklar, prøv bare at spørge om hvor mange frivillige timer det har kostet at sølvpilen ud at rulle igen (prisværdigt ) Men det er jo stadig tordenskjoldssoldater der altid går og knokler, og så længe man er den samme arbejdsstyrke så mener jeg bare at koster for meget at holde en ME klar, end det de evt indtægter der kommer ind lige nu og her
Nu er der jo også en kæmpe forskel i teknik fra MY til ME, jo mere elektronik, jo mere til at gå istykker. med hensyn til ME så har de bedst af at blive brugt og stå stille igennem længere eller kortere tid. Der er vel også langt mange timer i MZ 1401 for at få malet den, og derfor kan der sikkert stadig bruges 1000 arbejdstimer på den indvendigt.

B.....

Det er rigtigt. Det er et meget prisværdigt knoklearbejde de udfører!
Elektronik er selvfølgelig mere sart end mekanik, men jeg vil nu stadig mene at den mekanik der ligger i et stort, gammelt lokomotiv -MY eller damplok, også kan give mange grå hår på hovedet af de garvede mekanikere, smede mv. Disse dele bliver jo også slidt, og skal erstattes med ofte hjemmefiksede eller specialfremstillede nydele -hvilket må være særdeles tidskrævende og/eller dyrt..!

En fordel ved elektronik er at det kan erstattes med anden og evt. nyere elektronik, og det bliver jo nok med tiden nødvendigt i de nyere museumstog, for alt materiel der udrangeres fra nu af har jo elektronik i sig, og det skal jo også bevares.
Så også her vil vi nok se computernørderne holde deres indtog i de hellige haller, medbringende bunkevis af gamle pc'ere, buskabler, chips mv. Der er jo ingen der siger at erstatningsdele skal være helt nye.

Det jeg alt i alt mener er, at elektronikken vil fordre en ændret tankegang og kræve andre kategorier af frivillige, men det bliver da helt sikkert også en naturlig del af museumstog en dag.