Det vel også mere spørgmålet om aflåst førerbremse ventil, Henrik stiller ?

Ja, jeg læste hans andet spørgsmål forkert. Det med førebremseventilen ved jeg ikke hvordan er løst.

Kan den ikke sættes til ledning ligesom vogne?

man lader bare være med at sætte sin knorr nøgle i så skulle den gerne være låst og efterfyldning er afspærret

Og dermed maks 60 km/t ?

tjae ummidelbart rammer den jo ikke klokkerent i reglerne for 60, mener heller ikke de har kørt dem som 60 km planer

Vedlagt er billede fra Svellenyt.

Hvornår er det billed taget? For fik en rundvisning på lokomotiv værkstederne i København i mandags, og der stod MZ 1439 inde i hallen.

Jeg vil da lige komme med lidt input til alle dfe spørgsmål omkring hastigheden og afspærrede førerbremsventiler.

Der skives tidliger at der skal være en aktiv førerbremse i betjentførerrum, Ja det for så vidt Rigtigt men så heller ikke helt

SR. 1.1.3. foreskriver at der for spidsen af toget skal være en førerplads hvor lokomotivfører kan:

1. Betjene alle virksomme bremser
2. Manøvrere alle arbejdende lokomotiver

Samme regel skiver også følgende:
I tog med to betjente førerpladser er det tilladt at dirigere næstforeste lokomotiv over strækningsradioen når:

1. der benyttes en radiokanal efter statonsbestyrens anvisninger
2. der er indkoblet vagtfunktion i radioen på foreste førerplads
3. bremsning fra foreste førerplads afbryder trækkraften på alle arbejdende trækkraftenheder.

Der står ingen steder at der på betjente førerpladser skal en en aktiv førerbremse, der står at der forest i kørerretningen skal være en sådan.

Og hvor lige regnel for de 60 km/t kommer ind ser jeg heller ikke lige, den er til fejl på f.eks foreste køretøjs trykluftbremse.

Så var der lige en bemærkning med at El-bemse med foreste køretøj mens man trækker ( skubber ) med lok 2. jamen det vil svare til det samme som at el-bremse med en stamme vogn der skubber på, så jeg kan ikke lige se forskellen om det er 400 meter vogne der skubber eller en MZ der skubber.

Vh
Allan

Hej.

Jeg har lige fået at vide der skulle holde en MZ 3 i Padborg inde hos CFL, det kan vel næsten kun være 1439, men jeg skal til Padborg imorgen så ser jeg lige efter om det er den.

Det ér den. Blev trukket til Padborg af MY 1153 og der skal vidst laves noget rust på den i Padborg.

Samt tillysning af ATC

Hej.
Ja så var 1439 ude at trille en lille tur rundt på padborg station idag, det var jo lige før at der kom en lille tåre frem.
Den har fået lavet en del rust arbejde, så det bliver spændene at se hvilke farver den for engang.

Den får vel samme farve som den hele tiden har haft

Uuh, er der ikke snart nogen, der disker op med et billede?

Jo da, hermed vedhæftet et frisk billede fra i formiddags.
Planerne er at MZ1439 skal males sort med røde fronter - nøjagtig som i sin DSB-tid.

Er det så MX 1023 der er til højre i billedet? Er spændt på hvilket design den får. Det er ikke CFL og det er heller ikke vinrød DSB.. Nogen der ved hvordan den kommer til at se ud?

Det bliver en affart af :



Hvor man kun har én stribe, men med den øverste stribes "knæk-indsnæverig" ved vinduet...

Hej.
Det er den gamle Kong Hother.