Okay, godt ord igen.. Så må alle de mennesker der står og holder sig for ørerne, laver grimasser eller lignende blot tilhøre min "niche"

Haha -meget morsomt
Hvorfor får i det pludseligt til at lyde som om at det er helt umuligt at lave en komfortabel og lydvag standsning?
Den foregår helt enkelt sådan her (hvis nogle skulle have glemt det ): langsom nedbremsning til man når en lav hastighed, stille og rolig trillen ind langs perronen og derefter aktivering af bremsen. Det giver et kortvarigt piv, der ikke kan sammenlignes med de lange skrige-sekvenser. Det har jeg da set massevis af gange, og det praktiseres stadig i stor stil...
Men som jeg allerede har skrevet en gang er det vel også et køreplans-problem, alting skal gå stærkt i dag, og så er lkf vel ofte tvunget til at køre som en Postdanmark-chauffør...

det er ikke muligt at overføre bilens principper direkte

på en ME'er driver motoren en generator der så driver el motorerne på hjulene, el motorerne kan kun "bremse" hvis man skifter fra at "skubbe" hjulet rundt til at "trække" i det, dette medfører at der genereres strøm som man så skal "bruge".

Bn vognene har også den ulempe at dørene frigives ved ca 7 km/t så det er ikke ret praktisk at køre langsomt ind

7 km/t er dæleme også langsomt, der er den endelige bremsning naturligvis indledt. Langsom indkørsel er vel ned til 15-20 km/t.

Læste du overhovedet hvad det var jeg skrev? :roll: Jeg skrev jo netop at det er subjektivt, der er ingen der siger at dem der har det lige som dig er en "niche". Men du skriver det som om at det er den evige sandhed og at alle har det som dig, og der synes jeg du bør tænke på, at det ikke nødvendigvis er alle der har den samme opfattelse af tingene. Folk er meget forskellige i hvad de opfatter som generende

Har du nogensinde kørt et tog?

Det er det man ser/hører når man står og kigger på tog, og det har jeg gjort utallige gange...
Der er ingen grund til at bruge en nedladende tone. Vi er ikke alle DSB-folk herinde.
Du kunne jo starte med at prøve at forklare hvorfor togene nogle gange suser ind på perronen og derefter hakker bremserne i, i stedet for som andre gange at glide stille og roligt til perron og slutte af med en blid opbremsning? Det kunne jeg godt tænke mig at vide.
Jeg er allerede kommet med et bud: at køreplanerne er for stramme. Det ser du så åbenbart også som et angreb på din profession?

Det tager jeg som et nej.


Der er ingen der bruger en nedladende tone, jeg spurgte dig stille og roligt, om du nogensinde havde kørt et tog. Der er en væsentlig forskel på at sidde ved pinden i sådan et tog, og stå ude på en perron og se på. En stor del af forståelsen for hvordan sådan en sag på mange ton, med et luftstyret bremsesystem, opfører sig under opbremsninger, får man først i det øjeblik at man rent faktisk har siddet og prøvet det!


Og du vil næppe finde et generelt svar, måske har det pågældende tog et par vogne til ledning, måske er planen lavet efter andet materiel, og måske fik han et opkald fra FC lige samtidig med den afsluttende fase, og missede derfor "udløsningen", eller måske er føreren et af de rådne kar (ja, de findes også blandt førere, det erkender jeg gerne).

Okay,så misforstod jeg dig, sorry... Nej, eller jo en MH'er engang...



Okay, tak for svaret -det var straks bedre
Sagen er den, at når jeg som "outsider" spørger om noget i forummet, og en lkf så svarer, så håber jeg jo bare på at få et sagligt svar. Det har jeg så fået nu. Takker og bukker ærbødigst

Nu kender jeg lidt til det, og det er absolut muligt at bremse ned så ikke klodsbremserne generer nogen - opkaldet fra FC er man iøvrigt ikke forpligtet til at besvare, hvis opmærksomheden er påkrævet et andet sted.

Men tilbage til el-bremsen: Det er rigtigt at man ikke må bruge ren el-bremse mod farepunkt - jeg ved godt der er noget teknisk med ME'eren i den forbindelse, men det er der ikke med f.eks. EA. Der er intet i vejen for en kraftig el-bremsning kombineret med en svag luftbremsning.

Hvis man ruller langsomt, kunne man evt. lige give den lidt på maskinbremsen til sidst fremfor den indirekte bremse.

Det var så lidt da...


Du kan ikke bremse med klodser uden at de siger noget, man kan fjerne en stor del af generne ja, men de bliver ikke lydløse af den grund.


Nu er der intet sikkerhedsmæssigt uforsvarligt i at bremserne larmer, så det er jo op til den enkelte fører hvad han prioriterer højest. Men stadig var det jo bare et tænkt eksempel, for at forklare at mulighederne kan være mange.


Helt enig, har heller aldrig sagt andet. Men en ME i elbrems larmer også på Nørreport (for at bruge et tidligere nævnt sted)


Men ruller man så langsomt at det er aktuelt, så er dørene nok frigivet IMHO...

Hvis det er mod et farepunkt han bremser - og det var det jo, ellers var el-bremsen jo et alternativ - så håber jeg han prioriterer bremsningen først.



I bremsekoldserne? Det er da kun lige før stilstand...



Hehe - det er også lidt cowboy-kørsel Det er et spørgsmål om temperement, jeg kunne nu godt finde på at bruge den, inden dørfrigivningen kom i spil...

Nu ved jeg ikke hvor gammel en rotte du er, men før i tiden blev der kørt uden luft på godsvognene når man rangerede, man kan få hold på ret meget med maskinbremsen, særligt på et strækningslokomotiv...

Tog-sim.dk - De danske lokomotivføres foretrukende debatforum

For nogles vedkommende "De danske anonyme lokomotivførers fortrukne debatforum"

Det gør han jo også ved at sætte den i et bremsehak så han er stopper før signalet, så ringer FC, han tager den, og når pga. radioen ikke at få løst ud i tide. Det kan jeg ikke se noget sikkerhedsmæssigt uforsvarligt i, heller ikke mod farepunkt. Men det var måske et lidt søgt eksempel, det tager jeg stadig gerne på mig. Det var mest for at illustrere at årsagerne kan være mange.


Nej, motoren larmer sq da, det ser man da også folk holde sig for ørene for


Forstår ikke at du har så travlt med at køre pænt når det drejer sig om radio, men her går du så pludselig over til cowboykørsel?
Ifølge gældende ODI for ME'eren, så må den direkte bremse kun bruges som parkeringsbremse, under rangering med tomt lok, samt ved kørsel i skridtgang under rangering med tilkoblede vogne. Ja, den kan sagtens tage meget mere, men temperamentet hænger så sammen med om du vil overtræde reglerne på området...


Modsat visse andre så skriver jeg rent faktisk både mit navn, alder og hvad jeg laver i min profil, og er åben omkring det(har flere gange i forum skrevet, hvad jeg har gang i, også i denne tråd.)
EDIT: og tilnærmelsesvis bopæl også

Pjat.. Motoren larmer da slet ikke når man bruger el bremsen.. Der kører den i tomgang, og sender strømmen banemotorerne generer via noget trådløst strøm ud i køreledningsnettet..

---
Med Venlig Hilsen
Thomas H - Der ikke er lokomotivfører..

Kun i 100% elektrisk materiel, her snakkes der om ME'er

Citat Wikipedia

"Ironi er en måde at udtrykke sig på, hvor man siger det modsatte af, hvad man faktisk mener. Dette kan man vælge at gøre med henblik på fx at drille, lave sjov eller demonstrere uholdbarheden af et synspunkt på en måde, der virker mindre aggressiv end en direkte tilbagevisning"

Det er jeg klar over, men vi talte jo om klodbremser



Nu skal vi ikke sidde her og pege fingre af hinanden, men der var jo tale om kørsel mod et farepunkt - et farepunkt der var så farligt at el-bremsen ikke var en mulighed - hvis det er tilfældet ville jeg ikke lade mig distrahere af FC...



...tilkoblede vogne uden luft, mener jeg det er?

Hvis forholdene tillader det, må du nedbremse dit tog til stilstand med ren el-bremse, men du må ikke bruge maskinebremsen til at tage de sidste km/t før stilstand komfortmæssigt. Hvad er forskellen? I begge tilfælde bremser kun maskinen...



Du antyder at jeg bør tilføje data til min profil?

Nej, det var nu rimelig direkte kopieret fra ODI vil jeg mene (nu sidder jeg selvfølgelig ikke lige med en ODI nu)...


Ja, vi kan kun være enige, men reglerne jo stadig som de er...


Ja, jeg kan godt lide at vide hvem det er jeg snakker med