Så vidt jeg har forstået, så er driftsikkerheden i orden, men det kræver store omkostninger at vedligeholde dem, hvilket er grunden til at DB valgte at sætte dem til side.
Kunne faktisk være interessant at se tal på hvor meget vedligeholdelsen af dem rent faktisk koster.

ICE TD er DB´s eneste diesel tog i ICE serien på 5 varianter (19/20 stk) hvilket er en omkostning i sig selv, men især tilt funktionen gav DB store problemer og blev relativ hurtig koblet ud hvorefter man så stod med en lille serie der kun kunne køre 200 km/t som man egenligt ikke rigtig kunne bruge til noget. ICE TDérne blev dog lige før de DK godkendte brugt en del til ekstratog i forbindelse med bl.a. VM af DB uden problemer.

Også ICE T (el) gav DB store problemer i starten og kørte de første mange år uden tilt funktionen slået til, om tilt er virksom idag på disse togsæt ved jeg faktisk ikke. ICE T havde dog den fordel at den let kunne indgå i løb hvor der ellers kørte ICE 1 eller 2, da dens maks. hastighed på 230 km/t passede dertil, hvorimod at dens direkte forbillede ICE 3 har en maks. hastighed på 330 km/t.

Hvad mon DB finder på til at afløse deres aldrende ICE 1 togsæt? ICE 2 skal også snart igennem et større renoveringsprojekt, og de er mildest talt også noget slidte indenfor.

En lille ordforklaring
ICE TD= InterCityExpress Tilt Diesel
ICE T= InterCityExpress Tilt

Tyskerne har så småt sat gang i udviklingen af den nye generation af ICE tog.
Man har vidst nok næsten valgt Siemens som leverandør, men kontrakten er ikke endeligt underskrevet endnu.

Jeg har læst noget om toget, men nu kan jeg ikke lige finde artiklen.
SÃ¥ vidt jeg husker skulle der leveres flere forskellige varianter som skulle bruges i hhv. IC, EC og erstatning for ICE 1 og ICE 2. Dermed skal toget erstatte mange af de lokomotivtrukne tog. Tophastigheden skulle blive 250 km/t.

http://www.mobilsiden.dk/?aId=11012

Men hvad kan man sige. Da IC4 blev udviklet var mobiltelefoni heller ikke så udbredt...

Det er ikke helt korrekt.

Det står for

ICE T = InterCityExpress Triebwagen
ICE TD = InterCityExpress TriebwagenDiesel

BR605'eren har faktisk også været kaldt ICE VT for InterCityExpress VerbrennungsTriebwagen - men er senere blevet omdøbt ICE TD.

Hehe, jeg kan kun se det som en fordel, så er man da fri for at høre på folk som snakker i mobiltelefon, hvilken befrielse!

Joh, men det forhindrer jo også sms samt mulighed for lige at tjekke mailen på mobilen...

Men det giver bedre muligheder for at sælge internet tid til kunderne, hvis de ikke kan vælge en anden forbindelse.

Ja, og mon ikke at det er det de har haft i tankerne? :roll:

MG-sæt 25 blev leveret hos Ansaldo Breda/DSB i Århus forleden dag (og mums de var gode de kager...ik´ osse, Jesper ...nåhr nej, du fik jo kun én...fniiis):

Som DSB i dag skrev i tirsdag, er IC4-toget nu i en egentlig serieproduktion med en gennemsnitlig færdigbygning af tre tog om måneden.

Go' Morgen Danmark bliver senere på morgenen vist rundt i toget live fra Kh inden kl ni og igen lige inden kl 11 (genudsendelse)

Citat Torben, DSB-mand i Go' Morgen Danmark: "Nu er den her, og den sidder lige i skabet"

Hmm, betyder det så at de kan kobles? Hvis man skal lave sådan et mediestunt med armene så meget i vejret, som det var tilfældet, så kan jeg ikke antage andet end togene er godkendt til sammenkobling. Hvis det ikke er tilfældet, så vi endnu engang ude i "ulven kommer, ulven kommer!"

Den fremvisning var jo lidt af en tynd kop te, men det er jo begrænset hvad man kan nå at sige og vise frem på et par minutter i tv, sådan er det med medierne idag.
Tilgengæld er det nyt for mig at nye tog fremover skal have flere toiletter end siddepladser. Begge morgenværter mente jo at der brugte man meget tid på sin rejse

Hilsen Lars

Hvis der er nogen der har interesse kan klippet ses her: http://go.tv2.dk/video.php/id-2931423...14235.html

Jeg er bare glad for at nåede at opleve tiden med lokomotiv-trukne DSB Intercitytog fra sjælland til Jylland/Fyn via Nyborg Færge.

IC4 vil jeg næppe nogensinde ud og køre med.

Så vidt jeg har forstået det så er MG5623, 5624 og 5625 godkendt til kobling, men max. 2 sæt... Jeg er dog mere interesseret i hvornår de får lov til at køre mere end 160 km/t, som det ser ud nu ville de passe godt på Lille Syd, de brokker sig jævnligt over de gamle MR tog

Det er vidst ikke kun på lille syd de brokker sig over MR-togene :lol: Men når IC4 kommer i drift for alvor, kommer mange af MF´erne til at køre regional tog, også på lille syd.

Her lige et foto (taget med mobilen) af lidt regionaltogs MG fra Kolding fredag d. 12. marts 2010. Det er MG 5618 (RV 2947) der krydser en lidt forsinket MG 5617 (M 7047 ex. RV 294.

Skulle vi ikke lige kalde MG 5618 for MG 5616 istedet for!