Jeg kan godt tvivle på DSB's intentioner med at melde ud man har mistet troen...

Det lygter lidt som man har travlt med at sikre sig mod en "havd sagde jeg" sang fra pressen... Så at DSB melder det ud tror jeg ikke mans skal ligge sååå meget I... Og når man ser på status, så holder der tog nok til de alle sammen, måske blot var lidt papir arbejde hos TS, væk fra en godkendelse... Og der er jo heller ingen der ved hvordan samkoblings testene går... Så lad os nu liiiige se tiden lidt an inden vi glæder os !

"Låner" de kun de ting de har betalt for/købt?

Det er vel meget forståeligt at man ikke vil overtage et produkt fra producenten som ikke virker 100% i forhold til kravspecifikationerne?

DSB har ikke købt og betalt for noget.. De har overført et beløb til en låst konto, men Ansaldo har ikke fået dem endnu.. Alle de tog der kører i prøvedrift ved DSB, er stadig ejet af Ansaldo, som jeg har forstået det.

Det er klart, men de tre IC 4 toge der fungere, kan de vel i teorien godt overtage?
Også selvom de måske er på prøve.

Det lyder meget sandsynligt. Vil det så sige at DSB godt kan få overført deres penge tilbage igen?

Jo det kan de sikkert men syntes stadigt der mangler et ekstremt vigtigt punkt. Derudover så når man er kommet så langt ud i et forhold med en leverandør så tror jeg det er all or nothing, først når toget opfylder alle krav vil man overtage noget som helts. Sådan ville jeg i øvrigt også gøre selv.

Hvis DSB ikke har betalt noget til AB endnu, kan jeg godt forstå de siger "all or nothing" for at bruge dine ord.
Ellers kan de vel godt tillade sig at beholde de tre IC 4 toge der kører.

Hvis kontrakten ophæves går jeg da ud fra det, ellers kan jeg ikke se ideen med at de står der.

Sikkerhedsdirektør om IC4: Nu taler vi uger!

Det hele er klart. Trafikstyrelsen har linet sit eksperthold op, så de er rustet til det, alle venter på: Typegodkendelsen af et sammenkoblet IC4-tog. Alt tyder på, at den er klar i maj:

http://ing.dk/artikel/97692

Ja... jeg tror den 27/4 bliver en spændende dag

Jeg ville næsten! helst have de IC4 tog i en fart, også få sat en elektrificering igang med det samme.

Er det ikke lidt af en modsigelse?? Det ene udelukker næsten det andet, i hvert fald udskyder det det en del år.....

Eftersom en elektricifering først ville stå færdig i 2020, så er der alligevel 11 år, og til den tid kan vi jo begynde med el-tog og sætte IC4 ud på ikke-elektrificerede strækninger.

En artikel fra DR:

http://www.dr.dk/...170846.htm

Nydeligt billede.

Interessant må man da nok sige .. så har de 27 dage til at få dem til at virke ...

Berlingske skriver at de er motorløse:
http://www.berlingske.dk/article/2009.../90403199/

Det bliver sjovt og se om AnsaldoBreda kan overholde ultimatumet, og om der er motorer i togene [/img]

Reelt set, så skriver de at man ikke ved om der er motorer isat.

For mig at se, så har italienerne på grund af ultimatumet speedet leverancen gevaldigt op. Sandsynligvis for at redde fabrikken og måske har der også været en del arbejdsløse italienere som har fået et job. Man kan vel også have en formodning om at der er givet noget italiensk statsstøtte...
Så må man håbe at alle nitter og ikke bare hveranden er på plads

Eftersom en elektrificering skal vedtages i folketinget, tror jeg ikke en fuld udrulning af IC4-ptojektet vil få politikerne til at være vilde efter at skulle investere i en elektrificering. Det kommer nok til at ligge langt ud i fremtiden, i så fald vi får MG fuldt ud på skinner.