Situationen i DSBFirst er meget alvorlig, og i løbet af de næste par uger bliver selskabets videre fremtid afgjort. Hvis DSBFirst erklæres konkurs, vil det skabe store trafikale problemer i hele Øresundsregionen og Skåne, da strækningerne så vil stå uden operatør. DSB vil desuden stå tilbage med en kæmpemæssig tilgodehavende.

Overstående er til dels sakset fra DSB i Dag Online og fra http://www.dr.dk/...190838.htm

Tja

Hvad er der at sige, man ligger som man har redt.

Det virker bare vildt alligevel, så'n gæld bygger man jo ikke bare lige op hen over en weekend, det er lidt utroligt at der ikke er nogen der har sagt for lang tid siden; Okey, måske burde vi lige genoverveje situationen her, og kigge på økonomien ekstra godt igen..

Det er ellers generalt utroligt at de må køre det så langt ud, hvis vi andre lige en måned glemmer at indbetale til vores sølle 20.000kr. gæld, så bryder helvede løs, og samtidig bygger staten en kæmpe gæld til folket, når nogen for lang tid siden, egentligt skulle have sagt; heeeeyyyy, det her går sgu da ikke helt som planlagt"..

Fuldkoment latterligt det er..

Og nu erklærer Transport ministeren direkte "krig" mod DSB ved at påstå at han er blevet misinformere, min bare røv

Mon ikke "din bare røv" lige skulle se at styre retorikken lidt ?

Det er nu lidt underligt...

DSB er et selvstændigt A/S. Alligevel malker hovedaktionæren selskabet i stedet for at lade pengene arbejde i selskabet. Det var jo det der oprindelig var hensigten med at lave DSB om til et A/S.

Når DSB er et A/S hvordan kan det så være statsstøtte når DSB låner penge til sit datterselskab?

Og det er da noget fis at sige at det er skatteyderne som kommer til at betale. Det er kun i kraft af at staten malker DSB stik imod intentionerne med dannelse af A/S at det i sidste ende er skatteyderne som kommer til at betale i kraft af at DSB ikke kan malkes så kraftigt som hidtil...

Ja, jeg ved godt at når der er blandet politik ind i det, så behøver det ikke længere at give nogen mening, og det gør det så heller ikke...

Jeg tror at der er foregået ting i DSB's bestyrelse som nok ikke er helt efter lovens bogstav. Det er meget sigende at både den nye direktør allerede fratræder sin stilling, samt at mindst et bestyrelsesmedlem er holdt op. Muligvis har der også, igen formodentligt med bestyrelsens viden, været en kraftig misinfomation af trafikministeren.

Staten er vel stadig hovedaktionær i DSB A/S? Og som sådan forventer de jo også et udbytte, ligesom i alle andre A/S.

Og jeg tror, at der er mange udover trafikministeren, som er misinformeret eller slet ikke informeret. Skotterne har sikkert heller ikke vidst noget.

Bab

DSB er ikke noget aktieselskab men derimod det, der så pænt hedder en Selvstændig Offentlig Virksomhed. De fungerer i princippet som en almindelig virksomhed, men staten ejer dem altså direkte og behøver således ikke bekymrer sig om de regler, der gælder for aktieselskaber.

DSB's overskud og statens malkning af det er i øvrigt begge temmelig teoretiske. DSB får nemlig i forvejen en kontraktbetaling, der langt overstiger overskudet. Pengene vandrer med andre ord bare frem og tilbage mellem to kasser, og staten får dybest set bare de overskydende penge fra kontraktbetalingen tilbage.

Arriva får i øvrigt også kontraktbetaling, men det taler de af gode grunde ikke så højt om...

Med venlige virksomhed-hilsner
Leif Jørgensen

Det kunne passe fint at få gransket Kort & Godt´s regnskaber igennem. Det ville give uendelige EB forsider...

Tak for info. Jeg havde ellers fået det indtryk at det var et A/S netop for at pengene kunne blive i selskabet uden at skulle ind over finansloven. Men det kan man måske også med en SOV...

Den er jo lidt kryptisk, fordi selve DSB er som sagt en statsejet virksomhed, men under DSB finder du også DSB S-tog A/S, DSB Vedlighold A/S og muligvis flere.

Bab

Lidt nyt læsning


http://www.busine...inisteriet