Var med lyntoget fra Århus til KBH og jeg blev da overrasket over de lange pauser det har på næsten alle stop. Værst var Odense med 9-10 min og Høje Taastrup med 8-9 min. Er der nogen der kan forklare DSB logikken i at holde så lang tid og vente.
Efter min mening kunne turen uden problemer reduceres med 10-15min. Og med det i tankerne må ICLynNonstop jo køre med nedsat hastighed for at kunne bruge 2t 47 min på turen.

Kører godt nok aldrig med lyntog (faktisk også sjældent med DS, men garanteret signalfejl eller andet ..

Der var ihvertfald også nedfalden køreledning ved .. a et eller andet

Så'n er turerne, ved ikke helt hvorfor, men kunne forstille mig at det er for at sørge for at folk en "chance" for at nå toget..
Det er ihvertfald det eneste jeg kan komme i tanke om det skulle være..

det kaldes luft i køreplanen lokomotivføreren kører så lidt stærkere end det er nødvendigt

Typisk lkf'ere der er på vej til fyraften eller rygere! ha ha!

Haha ASOS xD

Men der er stjerne på afgangstiden i Høje Taastrup, så der kører toget så snart der er mulighed for det (hvilket så i dette tilfælde, må have været efter 8-9 min)...

Har været med på en tur hvor vi kørte 4xlyn; kh-od, od-kh, kh-od, od-kh.
Vi skulle jo nå hjem med IC'en som kørte '30, og dengang var Lynet inde '29, så den sidste gang var vi +7 ved ankomst til kh, selv med en ATC-fejl så vi måtte ned på 30 km/t og løse. Vi lå dog også tit på 175 km/t.

Det har været fordi at i vil tidligere hjem end hvad turen egentlig var planlagt til. Der er ikke noget personale der skifter tog på 1 min.

Jeg synes det er et meget snart skjult redskab, for de fleste kunder ser rettidighed som den vigtigste parameter ved togrejse. Her prøver man at imødekomme dette og jeg synes det er ret smart. Der skal jo ikke mange signaler på stop til før der opstår forsinkelser.

Dette med luft i køreplanen ses også hos IC og regionaltog her vestpå. Regionaltoget mellem Fredericia og Esbjerg har med K10 fået god tid og toget ankommer tit for tidligt til eksempelvis Vejen. Så sent som i går aftes var det 2 min. toget ankom for tidligt, hvilket er meget når forrige station er Lunderskov. I Bramming er der også tit indlagt stop på 2-3 min i køreplanen for at få en mulighed for at få toget rettidigt til Esbjerg.

Dette handler selvfølgelig i bund og grund og at få nogle pæne regularitetstal. Ved at skrue køreplanen sådan sammen, at der ved regelmæssig og uforstyrret kørsel, er ankomst for tidligt opstår der samtidig luft der gør at toget ved en lille forsinkelse stadig kan afgå rettidigt.

Det er, som jeg ser det, bedre at man giver lidt luft i køreplanen så flere tog kan afgå og ankomme rettidigt fra/til udgangs- og ankomststationen. alternativet er en stram køreplan, der giver forsinkelser ved bare den mindste lille sten på vejen..

Den "nye" afgangsprocedure er også med til at fremme rettidigheden.