Hejsa

Så nyheden på museumstog.dks hjemmeside, E991 uløber nemlig af revision her i 2009, og desværre ved vi alt for godt hvor lang tid det tager at revidere damplokomotiver. I kan læse nærmere om afskedsturen her:

Afskedstur med E991

Tilgengæld kan man jo så se at K582 netop i 2009 blev færdigrenoveret efter mange år. Så jeg hører ikke til dem som mener at det vil være et problem at E991 ikke vil være køreklar i en årrække fremover. Det er ikke køreklart veteran-materiel der mangler i DK!

Man kan også blot kikke på Museumstog´s materiel oversigt, den er længere end de fleste modeltogssamleres beholdning!

Endelig skal man jo også huske på at diesel-veteranloks giver mere og mere mening. Da mange af disse jo er fra 1935 - 1965. Og det er efterhånden mange år siden.

Snart bliver lyntoget fra 30´erne også køreklart igen. Så jeg mener ikke at man bør frygte for fremtiden mht veterantog i DK.

På et tidspunkt bliver H-maskinen vel også klar



Forresten. For dem som ikke har set det, så ligger der på dr.dk/bonaza 5 radioklip fra år 2000. Samlet varighed ca. 1 time. Det handler netop om veterantog i DSB regi.

Under: "Søg i arkivet" skriv: "Dansk jernbanehistorie"

Hvad indebærer det at den skal revideres?

At den ikke må kører før den er revideret igen

Hvad skal der ske med lokomotivet for at det kan revideres? Hvad består en revidering af?

Stortset alt pilles ud af maskinen for at se om alt er i den stand der kræves, og så sættes det i igen når delene er som de skal være.

Scheite, altså en totalrenovering? Skal det gøres for alle lokomotiver eller er det kun damp?

Hejsa

Alt jernbanemateriel skal igennem en revision med forskellige tidsintervaller. Det er naturligvis mere enkelt på nyere materiel som køre almindelig drift, da man her løbende vedligeholder. Specielt for damplokomotiver er arbejdet stort, da der er et stort slid, blandt andet pga. varme/kulde påvirkninger og blandingen af jern og vand. I gamle dage hos DSB og privatbanerne tog man blot lokomotivet ud og gav det den store tur. Det gør man sådanset også hos klubberne idag, men da alt arbejde er frivviligt og ulønnet, så tager det en del år,med et damplokomotiv, og ved siden af skal de øvrige køretøjer holdes driftsklarer.
Spændene at se, hvad der sker hos museumstog, da S736 nu er det eneste store køreklar damplokomotiv. Der arbejds dog, mig bekendt på både R946 og H783, men hvor langt de to maskiner er, ved jeg ikke.

MVH Eilif

Glemmer du ikke lige at Pr908 Den er da vel stadig køreklar 8D

i følge jernbanen.dk blev den taget ud af drift 2007

Turen den 7/11 bliver ikke den helt sidste med E991, inden den tages ud for revision. Ifølge TA skal den køre Rd-Bj-Rk/retur den 29/11 med 4 stålvogne...

Der er et "nyt" damplokomotiv på vej.
Det er TKVJ 12 som er ved at blive renoveret i KLK og vi håber at blive færdige så det kan blive indsat i sommerkørslen 2010 mellem Vejle og Jelling.
Jeg er af de aktive medlemmer, som - næsten - hver torsdag i Lunderskov er med til arbejdet, men vi kan sagtens bruge flere, som har tid og lyst til at få sorte fingre
Se http://www.klk.dk

Henrik

turen bliver gennemført, og der er mulighed for at overnatte i museumstogs Bc vogn for dem der skulle ønske dette

http://www.museum...46&lid=246

hvor kan man finde en køreplan for toget? Kunne ikke se den på museumstogs hjemmeside...

køreplanen er ikke frit tilgængelig af hensyn til gratister

Hvad er der egentlig sket med de sidste Bc-t vogne? Er de blevet ophugget eller hvad?

Hvordan kan man opkræve deltagerafgift for folk der følger toget i bil??

og du vil ikke blive sur hvis andre får noget gratis du har betalt for?

Altså hvis det er på dne måde, at man får alle fotostederne at vide, og deltager på dem, så er det fint nok. Men hvis man bare følger toget og holder sine egne steder, kan der da ikke opkræves gebyr for fotografering på offentligt jord af et offentligt tog...??

nej det kan man ikke som sådan forhindre men pointen er at folk betaler for at fotografere dette tog og det ikke er muligt at køre turen uden betalende passagerer den her slags ture er ofte dyre

derfor har man tidligere benyttet sig af "dekorationer" på toget...