Jimbow skrev: Nej det kan umuligt være behageligt for en lokofører at køre forbi Roskilde station med 120 km/t i myldretiden.
Så er det bedre at sætte hastigheden op ved at bygge en ny bane via Køge.
Ved Køge Nord station bliver gennemkørselshastigheden 200 km/t, men her ligger perronerne på sidespor som fx Klampenborg st. (og stationer på de fleste højhastighedsbaner).
Køge Nord. Der står idag at venstre nu også støtter en ny jernbane over Køge, så mon ikke det bliver sådan nu.
Men hvormange perronspor/gennemkørselsspor kommer der på Køge Nord? Eller bliver den bevist underdimensioneret fra starten ligesom stationen ved lufthavnen er det?
Nogen som ved det?
Kim