Standser togene de nævnte steder (htå, ro, rg og sg?)

Ja.

Er det bare mig .. eller ??

får toget et ophold på 5 timer på København H ? + det tager 32 min fra Kh til htå ??

Ved ikke om det er mig der har misforstået køreplan eller hvad .. ?

Det er det helt sikkert

Toget ankommer til Kbh 19:33 og fortsætter på et ukendt tidspunkt, da man ikke kan stå på i Kbh. Desuden er det rejsetiden mellem Stockholm og Kh der er 5 timer.

Jeg har hørt en lille fugl synge om at X2000, pga pladsmangel i bl.a. OD og FA, skal stå i SG, nogen der kan sige mere om det?

Spændende. Skal man så købe en SJ-billet, for at køre med mellem Odense og København?

Afgang fra Kh bliver nok klokken 19:52. Men jeg kan bare ikke se hvorfor det skal køre til Odense på den tid af dagen, og hvor mange svenskere har behov for direkte tog til Slagelse?

Hvad er den dybere mening med at svenskerne sender et tog til Odense?

Tja, der er nok flere fra slagelse der kunne bruge et direkte tog til malmø, selv om tiderne ikke er de bedste til en fridagsshoppetur.
Et stop i Slagelse kan skyldes at toget er ved at indhente et andet tog eller ved at blive indhentet.

Det kører 2 minutter efter ICL (19:50) og 8 minutter før IC (20:00)

X2000 overhales ikke i SG. Afgangen er sat ind mellem L4 (afg. OD 06:29) og 808 (afg. OD 06:42).

Lyn mod OD pass. i '35 eller '36 og IC ank. '53, afg '55[/quote]

Hvis man læser køreplanen rigtigt så kører de på følgende dage:

Tog 530 kører mandag til lørdag

Tog 537 kører søndag til fredag

Jeg overvejer iøvrigt at lave en endagstur i uge 34 eller 35, hvor jeg holder ferie, mellem Odense og Stockholm. Dette kan lige nåes da der er 42 minutter at løbe på i Stockholm.

Ikke nogen som har et bud på det?

Ikke rigtigt nej, altså for mig ville det give lidt mere mening hvis toget blev sendt vidre til Fredericia..

Svenske jernbaneklub-medlemmer, der skal til Dieseldagar i Odense?

Det kunne vel klares med et særtog - som ikke en gang skulle over Kh

Jeg tvivler på det bliver en succes, især hvis der ikke blive reklameret nok med det.
DD-vognene har kørt i IR-løb nu i mange år, og der er stadig mange rejsende som ikke er klar over om de kan benytte dem eller ej, og venter i stedet på det mere "velkendte" IC-tog.
Det har så hjulpet lidt efter man begyndte at koble IR-togene på Orange-turene, men jeg tror også at hvis man ikke foretager sig noget lignende med X2000, så vil det komme til at køre ret tomt på de ture.

Hvorfor man har valgt Odense kommer også bagpå mig.
Fredericia og Padborg ville have givet mere mening.

Så længe du ikke kender årsagen til hvorfor man har valgt Odense, så kan jeg ikke se hvordan du kan gøre dig klog på at Fa eller Pa havde været et bedre valg??