- Så får sønderjyderne mere IC-trafik, der bliver 2 timedrift mellem XDPA-kk og Sdb-kk, så det giver 1 timedrift fra Te og nord- østpå.

Tv2 har mere om sagen:
http://nyhederne.tv2.dk/article/31751.../31751770/

Citat fra samme artikel:
Valget er faldet på IC3-togene, fordi ti af dem allerede er udrustet med tysk strækningsradio og det tyske sikkerhedssystem Industri.

- Industri - har i hørt tale om et Industri-styresystem?! - skal vi ikke give Ritzau Max minuspoint og konkluder at han har misset det rigtige navn som er INDUSI.

I den henseende bliver det XDPA (Padborg Grænse) eller får Flensburg sin egen IC-forkortelse i IC-systemet?

Padborg Grænse er PAGR, XDPA er den tyske forkortelse for Padborg.

Derudover hedder overskriften: "Flere tog mellem Flensborg og København" Så skal de nok ikke bare til Padborg

Hedder Flensborg ikke Flb?

Der bliver længere og længere mellem at man får lov at køre med et MR tog. Det er jo lidt vemodigt... Spændende hvor Jyderne (også dem nord for Århus) får mulighed for at køre direkte til Tyskland eller bare Sønderjylland. Jo, der er jo ICE togene fra Århus, men dem kan man jo ikke få pladsbillet i hvis ikke man skal helt til Tyskland og de kører kun 2-3 gange om dagen.

Ja jeg synes også det ville være smart, hvis enkelte af de regionaltog, der som noget forholdsvis nyt kører mellem Århus H og Kolding, fortsatte til Sønderborg/Padborg, blot nogle gange om dagen. Især fordi jeg ofte kører den vej og det ville jo være dejligt hvis DSB indrettede sig efter mig Spøg til side, jeg synes der i dag er for ringe forbindelser mellem Århus og Sønderjylland - selvom Kolding-Århus forbindelsen har gjort det lidt hurtigere end før, hvor man skulle til Middelfart og skifte.

Mvh.
MM

2900 togene (Århus - Kolding) køre da til Sønderjylland i dag... (dog kun som materieltog) flere af dem vender faktisk i Vojens pgr. manglende sporplads i Kolding, Lunderskov, Vamdrup, Farris og Sommersted (som om der ikke kørte tog nok mellem Vamdrup og Vojens!).

Det kan godt være det er vedmodigt at MR togene er på vej væk, men deres tid er ved at være over (pev vi ikke også lidt da MOérne stoppede) men der ligger faktisk en relativ god tidsgevinst for rejsene mellem Kolding og Hamburg, her lige et "tænkt" eksempel:

Kolding afg. med R2329 10:14 med IC 10:46
Padborg ank. med R2329 11:26 med IC 11:45
Padborg afg. med RE21071 11:33 med IC 11:50
Flensburg ank med RE21071 11:46 med IC 12:03
Flensburg afg med RE21071 12:09 med RE21071 12:09
Hamburg H ank. med RE21070 14:14 med RE21071 14:14

Dette er selvfølgelig med alle de forbehold der kan tages,
men det betyder også at ved at udskifte et R (MR) tog med
IC (MF) marteriel kan rejsetiden mellem Kolding og Hamburg
reduceres fra 240 minutter til 208 minutter = 32 minutter
eller en reducering af rejsetiden på ca. 15%

Hvis den holder vand, så er det godt gået...

mvh Henrik

Men også fra Ålborg! Hvad sker der for at den nordlige del af DK ikke er direkte forbundet med den sydlige eller Tyskland for den sags skyld? Tog Ålborg-Flensborg må kunne give en del passagerer. Evt. fra Frederikshavn...

DSB kender næsten ikke til banen i Vendsyssel, der er jo ingen passagere heroppe... Tag som eksempel Karneval i Aalborg her i maj. Der mente DSB at det var alt nok at sætte 2 MR tog ind til godt 600 passagere fra hhv. Fh, Hj og Br. Busser til dem der ikke kom med? Nej, dem måtte vi ikke bestille, selvom der dagen forinden var givet grønt lys til det.