Bjarne, Bjarne, Bjarne... nej nej nej... kan vi ikke godt holde det der nede, det grænser til plat ! Min morbror Claus Frost, er også jernbane intresseret, det betyder altså ikke vi bytter profil ind imellem. Nu kender jeg Tjalf privat, og har aldrig hørt det skulle være tilfældet heller. Men skal ikke tage ham i forsvar, han kan selv svare, syntes bare vi skal passe på med hva vi kaster rundt, specielt lige for tiden...

http://www.sitecenter.dk/bjornson/hje...jemmeside/

Specielt når folk vælger at optræde anonymt og således under dække kan tillade sig at sige hvad som helst, synes jeg det er væsentligt at finde ud af folks sande identitet og relation til andre, med undertiden skarpe meninger.

Bjarne

Det her virker mig en kende forvirrende, men hvor meget har denne snak egentlig at gøre med trådens titel?

Jeg ved godt hvem der er hvem, det der får mig til at skrive er netop at du mener de bytter profiler ind i mellem ?

Det kan jeg selvfølgelig kun gætte på, men specielt hvad angår fortiden, kunne jeg da godt få en mistanke. Og det virker også lidt underligt for mig, når en signatur pludselig begynder at forsvare en anden (anonym), som det f.eks. skete ved udfaldet mod Triton, og det så viser sig, at de er beslægtede.

Uanset hvad, synes jeg det er det rareste, hvis folk ikke gemmer sig bag anonymitet og melder klart ud, hvis de kommer med indlæg, der kunne være farvet af interesser, der er ubekandte for os andre. Det modsatte plejer man at kalde for inhabilitet.

Bjarne

GÃ¥ efter bolden og ikke efter manden!
Argumenter er velkomne.

Hvor mange sæder er der på tværs i en kupévogn og hvor mange i en MF?
Ligger motoren under gulvet i en MF eller gør den ikke? Og hvor ligger den i en kupévogn?
Ryster en dieselmotor?
Har passagererne i MF den oplevelse, at de automatiske, indvendige døre åbner uden videre?

Hvilken type tog er bedst egnede, nu 11 år efter indvielsen af den ny jernbane mellem Korsør og Nyborg, og man derfor ikke behøver have korte togsæt af hensyn til færgerne og rangering?
Er MF elektrisk og anvendelig som 30-årig, når flere danske strækninger er elektriske?
Har man nogen nyere erfaringer med bestilte togsæt, som lader vente på sig?
Hvornår skal man begynde at se sig om efter ny elektriske tog, hvis de skal være klar til det, der er trådens navn?

Det virker sådan.

Det er ikke spor svært at gennemskue. Jeg har aldrig skrevet fra Tramconsult eller omvendt.
Jeg husker ikke hvad jeg skrev for 2-3 år siden, men husker i hvertfald at jeg aldrig har fået "hjælp" fra andre. Jeg hjælper heller ikke min far med hans indlæg. Men som du åbenbart har fundet ud af, så er vi i familie og derfor er det vel heller ikke ulogisk at vi rejst sammen og oplevet de samme ting - og derfor også har samme holdning i de fleste tilfælde.

Og nu ikke mere familiesnak, men du er velkommen til at sende en PM eller en mail hvis du vil høre mere om mig og min familie.

Det er da yderst beklageligt hvis du har forstået det sådan. Respektere fuldt ud andres mening, men når man bliver ved med at kører i det niveau, hvor det hele kun er noget lort og man kun kan se det fra sin egen vinkel, står jeg af. Derfor jeg kom med det opstød som du kan læse lidt længere oppe.
Det er fair nok at man syntes en MF´er ikke er særlig god/godt indrettet osv. Men det er jo også en realitet, at det er et af de tog DSB har fået mest ros for hos passagerne, med hensyn til dens opbygning. Samtidigt med det faktisk stadigvæk er et moderne tog trods sin alder.

Jeg må da indrømme at kritikken mod MF finder jeg også er ganske uretfærdig.
Det kan da godt være at de ikke er så meget værd i forhold til moderne centraleuropæiske jernbaner, det skal jeg ikke gøre mig klog på. Men hvis vi alene taler om DSB's materiel, så er MF'erne noget af det behageligste at sidde i. De er bedre end ER og ET og langt bedre end de kupévogne som jeg har kørt med. Dobbeltdækkerne må jeg lige holde ude fra min sammenligning, da det er længe siden jeg har været med en sådan. Og for mit vedkommende, så finder jeg kupévognene ganske ubehagelige at sidde i, men det skyldes måske at jeg er ret høj og har lange ben.

Og det der er interessant i denne tråd må vel være sammenligninger med DSB-materiellet.

Her er den artikel, der åbnede tråden.
Lad os gå efter bolden og ikke manden.

Danmark står over for en elektrificering.
MGerne kommer måske ikke.
MFerne er ikke elektriske.
Vi skal have ny tog.
Det er da glædeligt.

Jeg ønsker mig tog, der passer til de strækninger, hvor de skal køre.
De skal være komfortable og støj- og rystefri.
De skal være på samme høje niveau som tyske og schweiziske tog.
De må gerne bane vej for en udvidelse af intercitynettet.

Og på det punkt er der vel heller ikke nogen der modsiger dig

Lad os gå efter bolden og ikke efter manden.

Hvad mener du? Går jeg da efter manden med min bemærkning?
Jeg giver dig blot ret i at "Det er da glædeligt."
Desuden skrive du lidt om hvad du ønsker dig. Er det forkert at kommentere dette? Og igen kan du tolke mit svar som at jeg er enig med dig - medmindre du tror at jeg angriber dig, men jeg kan ikke helt se, hvorfor du skulle komme på den tanke ud fra min bemærkning og smiley...

Du er altså for langt ude Bjarne, det der er ren konspiration..

HAHA sorry jeg griner. xD Jeg ved at du mener, om det du skriver Men jeg kunne ikke lade være med at grine lidt over den måde, du skrev det på

Men jeg forstår dig MF´erne er det tilfredstillende tog I)

Siger man du til en bold?

http://www.berlin...711070024/

Vi kan da godt kalde dig "bold" hvis du synes

GÃ¥ efter bolden og ikke efter manden.
Bolden er her:

http://www.berlin...711070024/

Jeg forstår ikke hvad det er du prøver at sige?

Er emnet jernbane?
Se evt. på linket.