Hej folkens

Jeg har længe haft planlagt at anskaffe et langt containertog med ens dobbeltvogne. Denne vogntype er imidlertid temmeligt dyr, sådan mellem 300 og 400 kr pr. dobbeltvogn. Hvis man vil have 6-8-10 stykker af dem bliver det mildest talt en dyr fornøjelse..!
For en måneds tid siden stødte jeg så på en potentiel vogntype. Det drejer sig om en dobbeltvogn fra det Brasilienske (!) firma Frateschi.
Vognene er af en ret amerikansk udseende type, uden puffere (i Brasilien anvender de automatkoblinger) og med en meget enkel inderliggende vognramme, men dertil en flot detaljeret bremseudrustning. Forsynet med pufferplanker og omlakeret i grå el. brun bemaling vil de gøre sig fint på et centraleuropæisk baseret anlæg.

Jeg besluttede mig derfor for at bestille 7 stk af disse meget billige vogne. Disse syv vogne har kostet det samme som 4-5 vogne fra Roco eller Mehano. I alt ca. 1270 kr, inkl. porto fra Tyskland, for 7 styk!

Her nogle billeder af en sådan vogn.

Vognene leveres med fire 20 fods containere:


Container-holderne passer dog også med de fleste almindelige container-modeller, her en Walthers og en Electrotren 40 fods container:


Uden containere ser vognene sådan her ud:


Nu glæder jeg mig bare til at "Europæisere" dem
Til det formål fremstiller jeg pufferplanker af plasticcard (Evergreen) og limer nogle Kibri-puffere på. Derefter omlakerer jeg vognene i lysegrå bemaling, og patinerer dem mere eller mindre voldsomt med brun og sort spraymaling. Evt. laver jeg også beskriftninger på computeren...

Rettelse: Vognene kostede 1000 kr inkl. porto!
Dvs. ca. 140 kr pr. vogn. En enkelt dobbelt-containervogn fra Roco eller Mehano koster mellem 300 og 400 kr. Så kan man selv regne på resten

Det kan godt være de er billige, men de er da heller ikke ret kønne.. Det er næsten hele vognen der skal "Europæiseres", for sådan noget som bogien er jo heller ikke rigtig, og som du selv siger, så mangler der en del andre ting også..

Nu ikke så negativ, nogle andre boogier og et andet chassis, så kommer de til at se super godt ud :lol: :lol:

Søren

Har to dobbeltvogne fra Roco, de er dyrere men så er jeg også 140% tilfreds med dem. Nu fik jeg også handlet prisen ned på 450kr for de to vogne. Nu hved jeg heller ikke om de Brasilianske vogne er lavet af plastic? det kan jo også have noget med prisen at gøre. Roco vognene er næsten helt støbt i metal og er desuden længere.

mvh Marc

Nej, helt kønne er de bestemt ikke, men det synes jeg nu også har sin charme
Bogierne er ikke videre typiske for europa, men det vælger jeg at se stort på. Det vigtigste for mig var at få en lang stribe rimeligt anonyme container-dobbeltvogne til et container-heltog. Jeg foretrækker at containeren er i fokus, ikke bærevognen.

Længden er i øvrigt 32,5 cm over koblingerne.
Med puffere er selve vognen ca. 32 cm over pufferne.
Vognen er lavet af plastic, med indlagt vægt i rammen. De medfølgende containere har også indlagt vægt.

En anden ting der måske kan "genere øjet" er at sådanne vogne i de senere år stort set kun er produceret med yderliggende ramme, hvor denne type har centerramme. Vogne med centerramme findes der dog også masser af her i europa, f.eks hos ICF.

Jeg har monteret pufferplanker + puffere på alle vognene igår aftes, og har hurtigt prøveopmalet 1 vogn i brun.
Billeder kommer på i aften.

Rocos er 38,8cm lange. Glæder mig til hvordan de kommer til at se ud.

mvh Marc

Hej igen
Jeg stødte lige på denne type:
http://www.gbrx.c...SGGR80.pdf
Den kommer da rimeligt tæt på

Mht. vognlængder: Roco og Mehano har begge valgt at lave vogne der er rimeligt lange (mener at det er type Sggmrss 90 el. 104?). Disse vogne er universaltyper, der dog primært findes i kombi-tog, altså tog med veksellade osv.
Rocos dobbeltvogn er i øvrigt kun korrekt i den blå udgave fra DB! Det er ikke den standardtype som de ellers markedsfører den som i grå bemaling!
Mehanos vogn er derimod korrekt, men meget let da den hverken er i metal, eller indeholder vægtklodser....

De egentlige container-bærevognene (f.eks Sggrss80, ICF Sggrs osv.) er derimod tilpasset containerlængden og er noget kortere. De har en bæreflade der som dobbeltvogn præcist svarer til 2x 40 fods containere. Dette er naturligvis populært, da man jo helst vil udnytte ladelængden så godt som muligt.

Her nogle flere billeder af lignende vogne:
http://www.litomy...C10988.JPG
http://www.railfa...Sggrs3.jpg

Her er så de lovede billeder af den første prøvevogn i brun bemaling og med pufferplanker:




Den har kun fået et lag maling, og der mangler endnu rangertrin og ICF beskriftninger.
Jeg overvejer også at sænke den 1-2 mm, men den er sådan set ikke iøjnefaldende højere end de europæiske standardtyper.

Se det blev bedere. Syntes også at det er en god ide at sænke dem, de ser nu lidt vakkelvårende ud.

Ja, ik?
Vakkelvorne er de nu ikke, de er meget stabile og ligger godt i sporet. Men det er netop stabiliteten jeg frygter for hvis jeg sænker dem. Det er ikke noget problem at sænke selve bogierne, men så skal jeg også afkorte stabiliseringstapperne på rammen (dem man kan se ovenover bogien på detaljebilledet). Det skal gøres præcist, ellers får man noget af en vakle-fætter :roll: Så det overvejes...