Tror jeg desværre ikke de kommer til, det er jo en elektrificeret strækning. Så der kommer nok kun IR4 der ned.

Så vidt jeg ved er planen at skal IC800 og 900 stadig køres med IR4 dog mod sønderborg hver time. Samtidig skal Esbjerg IC togene kører sammen med IC100 serien i stedet for i IC800. Dvs, alle IC-tog køres med IC4/IC2 på nær dem mod Sdb.

Det var i hvert fald sådan planen var tidligere, men der kan selvfølgelig være sket ændringer.

Mvh
Bjarke MM

Okay. Men 83 togsæt er altså mange, så mon der ikke kommer en "smutter" en gang i mellem. Har dog set en MFer et par gange hernede i de 10 år ER har været enehærskende på strækningen. Så mon ikke MGerne dukker op en gang når de er blevet godkendt til køre sammen med ER.

mvh Marc

Så tror jeg du kan vente længe

Jeg fik også lidt billeder af toget, ved ankomst til Kh. Billederne er taget med mobil.
http://www.jernba...101_1.html

Endelig !!! Så kom DSB IC4 til København H spor 1 til planmæssig tid. Der var utrolig mange interesserede mennesker på plads - også dem med de store videokameraer - for at modtage dette togsæt.
Her bringer jeg de første 3 billeder derfra. Flere vil blive oploadet på min hjemmeside. Herom senere.

Kan så sige at der var utrolig mange interesserede "tilskuere" på hele turen, ikke kun KH. Jeg vil eksempelvis skyde på at der stod min. 50 i HTÅ og de 40 af dem var DSB-ansatte, det var lidt sjovt. Men i Odense, Nyborg strand Korsør og næsten alle stationer ind til KH var der folk er skulle se "dyret". Rygtet har hurtigt spredt sig i løbet af dagen..

Kan også tilføje, at der var adskillige DSB- og BaneDanmark-folk, der ventede på Hbh. Et rigtigt tilløbsstykke.

Det var sikkert kommende LKF'er fra CPH West, ligger lige ved siden af stationen

Det var nemlig derfor jeg skrev "engang" hehe

Man kan jo bare se hvor lang tid der gik før MF og ER måtte køre sammen.

mvh Marc

Ja, så fik jeg også set MG 5613 i L 69 i afgang fra Hovedbanen til aften. Umiddelbart første gang jeg ser det for egen kraft svjh. Det larmer da ikke så meget som fx MF?

MG 5612 har i øvrigt været nedbrudt ved Langå til middag. De fik dog liv i den senere, og den kørte hjem for egen kraft.

Jeg var som sagt med på turen fra Århus. Det var en herlig stemning der var i toget, selvom der var lidt forvirring omkring pladserne.
Min største ros går til personalet, som virkelig gjorde noget ud af, at gøre turen til en rigtig god oplevelse.

Det eneste minus, var at der var kludder med klima-anlægget. I vogn 14 hvor jeg sad, var det iskoldt, hvorimod i vogn 13 var det alt for varmt. Men det er jo småting.
Så må jeg desværre indrømme, at jeg IKKE er specielt glad for siddekomforten. Man kunne virkelig godt mærke efter at have siddet 3 timer i det.

Men alt i alt, en herlig tur. Jeg tror næsten jeg vil gemme pladsbilletten

Virker informationssystemet?

Næ, det gør det ikke..

Ang sidde komforten havde dsb det samme problem med 4G s-togene og de blev nød til at skifte sæderene ud da de var alt for hårde, så med nok brok er jeg sikker på det e rmuligt at få bedre sæder i toget..

Er det ikke meningen at koblingen skal være lukket inde i snuden?

Søren

Kørte de så 180 eller 160?


> [...] kludder med klima-anlægget. I vogn 14 hvor jeg sad, var det iskoldt, hvorimod i vogn 13 var det alt for varmt.

Det er set/mærket før..

Sakset fra DSB i dag Online:

IC4 indtager Fyn og Sjælland

IC4-togets premieretur mellem landsdelene med passagerer forløb perfekt. Præcis efter køreplanen ankom toget til Københavns Hovedbanegård torsdag eftermiddag som Lyn 26 kl. 13.29. Her blev det modtaget af adm. direktør Søren Eriksen, et hav af mediefolk og endnu flere togentusiaster med skudklare kameraer i hånden.

180 passagerer oplevede den første tur under Storebælt, og sammen med personalet kunne de glæde sig over en næsten fejlfri oplevelse.
»Det var lidt specielt at køre gennem tunnellen. Og der var en god stemning blandt både kunder og personale. Det er jo det, vi har gået og ventet på,« siger togfører Glenn Møller.

Det eneste, der ikke fungerede var pladsreservationen, og især i Århus skabte det lidt forvirring. Men togpersonalet var forberedt på udfordringen. Der var plads til alle, så ingen måtte stå op.
Salgsvognen var med for første gang, og selvom de nye gulvtæpper gav god modstand og gjorde salgsvognen tungere at skubbe med end sædvanligt på grund af friktionen, kom den rundt på samme måde som i IC3.
I dagens anledning blev der serveret gratis kaffe, te og vand.

IC4-toget vender snuden mod Jylland igen, men DSB har valgt de første par uger ikke at fortælle, i hvilket løb toget kører. Togene skal nemlig bruges til at indøve nye rutiner i forbindelse med overgangen til landsdelstrafik. Og vi forbeholder os således ret til at tage togene ud, når der findes fejl, som skal rettes.

Turen foregik med en maxhastighed på 160.

Jeg fik et par billeder af afgangen kl. 19.50 fra København H. De kan ses her:
http://morten.pho...57917.html

Desværre svigtede mit batteri, så billeder af detaljer blev det ikke til...